負責製造普悠瑪號列車的日本公司首度對外坦承,在普悠瑪列車的設計上的確有疏失。根據了解,台鐵曾經要求日方安裝一項自動通知功能,當駕駛關閉ATP時,車輛系統要立即向行控中心回報,不過因為日方內部溝通出問題,最後沒有把這個設計加進去。今晚行政院調查小組召集人卻表示,這項功能確實有安裝,只是沒有連線。日本大學教授綱島均:「關掉(ATP安全裝置)來行駛,為什麼要這樣駕駛?為何駕駛沒有控制(行進)速度?」ATP關掉後列車的速度很難控制,就怕出意外台鐵曾要求日方得安裝,一項通知功能,讓ATP就算被關掉,系統也能馬上自動通知行控中心立即掌握,不過根據日本朝日新聞網報導,因為設計負責人的疏失,導致線路安裝沒有依照設計書執行,造成ATP關閉後,無法啟動通知功能。日本車輛製造公司社長(2018.10.26):「我們對死者表達深切哀悼之意,並由衷地希望傷者早日康復。」根據台灣行政院調查團隊的無線通訊記錄,普悠瑪號駕駛員疑似為了排除列車動力異常,意外發生半小時前就關閉ATP,指令員卻等了27分鐘,也就是意外前的180秒才知道ATP被關掉,倘若加裝的通知系統有提前回報,有沒有可能就不會釀成悲劇,而面對日方坦承錯誤,行政院調查小組召集人這麼回應。行政院調查小組召集人吳澤成:「確實他有裝(ATP關閉通知功能),但好像沒有連線沒有發揮作用。」日本說沒裝台灣卻說有,到底哪個環節出錯恐怕還得等調查結果,日方目前也只是坦承疏失還尚未道歉,臺鐵則表示已發函請日商提出具體說明,待確認後會要求日商作必要處置。更多 TVBS 報導漏畫必要配線 日製造商認:全部普悠瑪都有問題 普悠瑪翻車慘劇 日本製造商坦承:列車設計有疏失 普悠瑪罹難師李詩涵課餘好學 家屬代領榮譽碩士


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